复古V-Cylinder Weterweight Road跑铃木2018 SV650X评价

时间:2019-05-20   点击: 次   字体:【

今年的怀旧风非常有趣,几乎所有的汽车工厂都使用Retro / CafeRacer模型。
不仅是欧洲汽车,而且甚至像川崎的本田CB1000R和Z900RS这样的新日本汽车显然都是高科技和高性能的。
铃木怎么样?
2018年的纯粹感情代表SV650X。SV650有独立的把手,小挡风玻璃,雾灯和怀旧的座垫。的SV650X。
SV650X的气缸容量为13。
8升增加到14升
5升
为了营造统一感,SV650X在气缸底部的两侧都有新的导流板来隐藏车架。
你是否多次将猪头连接到气瓶上?
此外,SV650X还可以调节主叉预紧力,强制手动泵为14 mm,其他配置与当前SV650相同。
发动机,底盘,悬架和制动器不会改变。
然而,要注意这一点,LED头灯是可选的,它必须单独购买。
新座椅比标准座椅高5毫米,方向盘改为低手柄,高踏板使驾驶位置更具侵略性。
身体的上半部分是在前面,营会感觉像一个咖啡厅的参与。
需要记住的一点是,当接缝穿孔时,后视镜的X版更宽,更谨慎。
如果你买一辆汽车的日常使用中,SV650的标准版本将更加方便和经济。
电车的高手柄始终舒适,踏板位置低,整体驾驶位置相对延长。
虽然外观会更漂亮,而是为了增加前,曲柄角度,SV650X变更后采取的路线的个性,人长腰长腿会有点困难,实用性自然小是吗?或折扣
在过去,SV650的性能开始6000rpm的后下降,但新车还是仍处于9000rpm大怒,它增加了利息,你不改变或有意档位,维持转速你。
此外,新发动机的振动非常轻微,车身比两个直的发动机更窄。开车旅行就像坐在录像机250上。它对汽车有敏感的控制,但是当汽车加速时会有很高的扭矩。
这款车的主人应该追逐轻量级SV650,扭矩小,没有车身。通过切换到另一个低手柄并抬起踏板可以进一步提高驾驶能力。
目前SV650在2016年经内部和外部修改了多达140个项目。结果,它实现了5马力的输出和约8kg的重量减轻。
还有60个发动机改进项目,减少了阻力,使发动机转速达到3000转,使发动机更加活跃。
你能挤出更多的马力吗?
最大的减重表是减少3公斤的排气量。
在更先进的ABS系统中,重量也减少了1千克,剩余的重量减少来自发动机和其他部件。
SV650是一款非常实用的自行车吗?
汽车,雅马哈MT-07经常被比作对手。
的SV650的输出比MT-07略高,并且最大输出所需的稍低的转数,但是,在SV650中低速加速应该具有比MT-07更好的性能时。
然而,SV650的重量比MT07高出10多公斤,整体效益不如预期明显。
事实上,V2机器和两台直机器都有其优点。铃木强调目前的SV650属于同一级别,包括两个直发型对手,它仍然具有最佳的燃油效率和扭矩比例吗?